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產(chǎn)品 · 簡介
1.概述
LJ-BAV-TTMA型拉斷閥是一種安裝在陸用臂前端,也可以安裝在軟管上,通過簡單而獨(dú)特的設(shè)計,為解決裝車過程中,陸用臂超出工作范圍,比如出現(xiàn)了溜車或突發(fā)事故,緊急離開現(xiàn)場時,槽車拖拽陸用臂,拉斷閥會安全斷開分成兩個獨(dú)立閥門,而無任何泄漏。
1.1優(yōu)點(diǎn):
(1) 尺寸小,重量輕,密封可靠。
(2) 專為槽車底部充裝而設(shè)計,使下裝鶴管與槽車接口管段尺寸最小。
(3) 法蘭采用TTMA法蘭,可以直接與API標(biāo)準(zhǔn)干式快速接頭連接。不影響下裝鶴管的改造升級。
(4) 危險發(fā)生時槽車漂移到一定距離,致斷螺栓被拉斷、閥門瞬間閉合。
(5) 極少的滴漏和相對小的壓力損失,可以節(jié)能環(huán)保。
(6) 既保證了“緊急脫離”時設(shè)備能夠自動、快速脫離,又保證脫離前有 “緩沖期”,避免壓力試驗及常規(guī)操作時出現(xiàn)“脫離”,影響正常裝卸作業(yè)。
1.2應(yīng)用
LJ-BAV-TTMA型拉斷閥有鋁合金、304不銹鋼、316L不銹鋼等材質(zhì).
(1) 鋁合金材質(zhì)可以用于油品、醇、苯等介質(zhì)裝卸的場合。
(2) 不銹鋼材質(zhì)可以用于化工用品以及酸堿等介質(zhì)裝卸的場合。
2. 技術(shù)數(shù)據(jù)
2.1性能 表2-1
2.2壓力損失
2.3重量與外形尺寸
圖2-2 外形尺寸圖
重量與外形尺寸表 表2-2
3 結(jié)構(gòu)
3.1結(jié)構(gòu)圖
圖2-3 拉斷閥結(jié)構(gòu)圖
1.擋圈 2.導(dǎo)流器 3.保護(hù)塊 4.“O”型圈 5.銷釘 6.致斷螺栓
7.閥體 8. “O”型圈 9.復(fù)位彈簧 10.閥芯
3.2工作原理
LJ-BAV-TTMA型拉斷閥由兩個切斷閥、致斷螺栓、密封圈、保護(hù)塊組成,拉斷閥為采用彈簧力關(guān)閉的單向閥,單向閥主要由殼體、閥瓣、密封圈、導(dǎo)流板等組成;兩切斷閥靠致斷螺栓連接。槽車正常裝卸時,致斷螺栓只承受少許徑向力,在緊急情況下隨著槽車 “逃逸”出工作范圍后,致斷螺栓受到軸向力牽引被拉斷,拉斷閥的兩切斷閥分離,兩切斷閥在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封,實(shí)現(xiàn)鶴管與槽車無泄漏分離,整個過程無須電、液等外加動力。
4.使用說明
4.1安裝
下圖為拉斷閥安裝在鶴管上的示意圖。鶴管主要由立柱、裝卸臂主機(jī)、緊急脫離裝置和快速接頭(或干式閥)等組成,拉斷閥通過墊片與緊固件直接與法蘭(或干式閥)連接,簡單方便。
4.2工作過程描述
4.2.1.當(dāng)鶴管與槽車對接后,首先手工取下保護(hù)塊,然后可以開閥進(jìn)行裝卸作業(yè);當(dāng)完成裝卸作業(yè)后,要先裝上保護(hù)塊,然后進(jìn)行鶴管與槽車分離操作,鶴管復(fù)位。
4.2.2. 在緊急情況下隨著槽車 “逃逸”出工作范圍后,致斷螺栓受到軸向力牽引被拉斷,兩切斷閥分離,一個切斷閥留在鶴管上,另一個留在槽車上(同時還有鶴管前端的干式閥、快速接頭等)。
4.2.3拉斷后的復(fù)原
(1)取回被槽車?yán)叩那袛嚅y部分,檢查是否有損壞,若損壞需維修、更換。
(2)檢查兩切斷閥的O型圈是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下更換O型圈。
(3)更換新的致斷螺栓,還原拉斷閥。安裝時應(yīng)用力壓開兩閥芯,然后用扭力搬手?jǐn)Q緊致斷螺栓,扭力不應(yīng)超過表2-1中的拉斷力。
(4)進(jìn)行壓力試驗及氣密試驗,合格后,裝上保護(hù)塊方可投入使用。
4.2.4 注意事項
(1)緊急拉斷后,必須迅速停泵,卸掉管線壓力。
(2)在管線排空前不得用外力擠壓閥瓣,否則會造成介質(zhì)泄漏。
5.其它
5.1主要零部件的材料
按1.3要求,依據(jù)介質(zhì)的不同分別選用不同的材料,見表5-1
主要零件材料表 表5-1
5.2檢驗與試驗
本產(chǎn)品出廠前對零件及整機(jī)依據(jù)HG/T21608-2012標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行了檢驗與試驗,主要項目有結(jié)構(gòu)尺寸、壓力損失(型式試驗)、壓力試驗、氣密試驗、及拉斷試驗(抽檢)等。
5.3 設(shè)計更新
根據(jù)公司關(guān)于產(chǎn)品不斷升級的原則,我們保留在不發(fā)布任何通知的情況下對產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)利。
6.產(chǎn)品實(shí)圖
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標(biāo)題:鶴管拉斷閥
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